L'UE prepara dazi compensativi sulle ibride plug-in cinesi: nel mirino BYD, Chery e MG

Bruxelles allarga il fronte commerciale con Pechino. Dopo i dazi sulle auto elettriche pure (BEV), confermati dall'accordo di gennaio 2026, l'Unione Europea si prepara ora a colpire le ibride plug-in (PHEV) prodotte in Cina. La notizia, rivelata da Handelsblatt il 19 giugno 2026, cita alti funzionari UE e fonti industriali.

La Commissione Europea avrebbe già avviato un'indagine preparatoria per l'imposizione di dazi compensativi su BYD (比亚迪, Bǐyàdí), Chery e SAIC (proprietaria del marchio MG). Secondo i dati JATO Dynamics, le immatricolazioni di plug-in ibride cinesi nel primo semestre del 2026 sono aumentate di oltre il 70% rispetto al 2025, consentendo ai costruttori cinesi di raddoppiare la loro quota di mercato nell'UE.

BYD ha chiuso il primo trimestre 2026 con 25.074 immatricolazioni in Europa (+75% su base annua), portando la sua quota dal 3,2% al 5,4%. Il modello BYD Seal DM-i, un'ibrida plug-in, è tra i più venduti della categoria. MG (SAIC, 上汽集团, Shàngqì Jítuán) resta il brand cinese più diffuso in Europa per volumi assoluti, mentre Chery (奇瑞, Qíruì), attraverso i marchi premium Omoda e Jaecoo, sta rapidamente scalando le classifiche.

La mossa dell'UE segue la logica dell'"effetto sostituzione": dopo che i dazi aggiuntivi (fino al 35%) hanno frenato l'import di BEV cinesi, i produttori hanno spostato l'offerta sulle ibride plug-in, che beneficiano di dazi standard più bassi (10%). Handelsblatt riferisce che l'indagine potrebbe concludersi entro l'autunno 2026, con possibili dazi provvisori già in estate. L'accordo di gennaio 2026 tra UE e Cina sui veicoli elettrici aveva fissato dazi differenziati per produttore (BYD 17%, SAIC 35%, Geely 18%), ma non copriva le ibride. Fonti diplomatiche citate da Reuters segnalano che la Cina sta valutando contromisure sui prodotti agricoli e di lusso europei, in una guerra commerciale che si allarga progressivamente.